Q.H. Abierta la inscripcion

Recuerdo del primer mensaje :

SE ADELANTA LA INSCRIPCION...HOY A A LAS 17:30 ABIERTA

Guau Manuel, eres mi héroe . Ese puerto es duro, duro y si tú has tenido que meter el 28 los dos últimos kms. y subir algún rato a 6 por hora, creo que queda dicho todo. La María es más o menos (eso parece), prepárate a sufrir de lo lindo aunque estoy convencido que lo superarás todo con tu voluntad y tu fuerza.

Tengo ganas de que vayáis y que a la vuelta nos contéis la experiencia, espero verte muy pronto con tu diploma de la QH . ¡Ánimo campeones, ya casi estáis allí!

mericano escribió:Bonitas fotos Manuel! sobretodo las dos que miran al norte, con mucha vegetacion

Si has subido este puerto sin poner el pie a tierra y con algo de gasolina extra, el Marie Blanque los subes seguro Eso sí, allí llevaras muchos mas km cuando encares la subida no?? Pero bueno, haciendote a la idea sabrás regular y guardar las fuerzas suficientes... Tu preparación para la QH ha sido todo lo buena que puede ser, así que sólo te quede disfrutar de la experiencia, aunque sea sufriendo, paradoja que los que montamos en bici entendemos muy bien

A ver si os vemos antes de la cita, si no puede ser, ya os desearemos suerte por aqui. Eso sí la ultima semana o diez dias deberiais bajar el ritmo, por lo que os he leido alguna vez...

Respecto de las fotos ya te digo que no hacen justicia al entorno, pero tú ya sabes cómo es porque si has subido al balcón de alicante, ambas subidas comparten los dos primeros kms. Por cierto tiene mucho mérito subir al balcón, que calladito lo tenías . Si no fueran tan duras ambas subidas serían un lugar perfecto ya que la carretera es estrecha, pero con buen asfalto, sin tráfico, subes por un bosque cerrado, si estuviéramos en galicia hasta hubiera esperado que apareciera alguna meiga , es tan solitario que si no fuera pq. vas concentrado en dar pedales yo creo que te entraría hasta desasosiego (por aquello de caperucita y el lobo ) ...en fin....lo curioso es que cuando bajaba me he cruzado con otro ciclista que subía con una mtb, se ve que es un lugar con "imán" que atrae a los "locos de las cumbres".

Este semana es la última que voy a hacer algo de montaña, la que viene ya en plan verano azul por lo que no sé si os interesaría el "plan" :cyclops: .

Mira que no avisarme Manuel..... a mi que me hacia ilusión subirlo contigo..... ya me tocará subirlo por mi cuenta.... podemos quedar el domingo para hacer algo tranquilo Manuel y salir todos para hacer kilometros ejjeej.

Saludos

ANTONIO escribió:Guau Manuel, eres mi héroe . Ese puerto es duro, duro y si tú has tenido que meter el 28 los dos últimos kms. y subir algún rato a 6 por hora, creo que queda dicho todo. La María es más o menos (eso parece), prepárate a sufrir de lo lindo aunque estoy convencido que lo superarás todo con tu voluntad y tu fuerza.

Tengo ganas de que vayáis y que a la vuelta nos contéis la experiencia, espero verte muy pronto con tu diploma de la QH . ¡Ánimo campeones, ya casi estáis allí!

Conseguirás que me sonroje ...jajaja, bueno la verdad es que iba con mucha precaución y respeto por lo que había leido y visto ya que en coche sí que había pasado por la zona y se intuye perfectamente que no es un "busot" cualquiera. Por eso al principio me lo tomé con calma y ese kilómetro al 11% hasta que llegas a la melonera no resulta especialmente duro -en cuanto a la percepción que te dá, curioso no?-, sí tiene un par de rampas de esas en las que te pones de pie, pero que ya estas viendo tb. el final con su consiguiente descanso por lo que no te deja, como te digo, marcado. Llegas al refugio, continuas y dejas atras la bifurcación que lleva al balcón de alicante, esta es una -la única- zona de falso llano pero muy cortita, apenas 30 ó 40 metros, y de nuevo empiezas a subir aunque la corona del 25 todavía la puedes mover con "cierta" soltura, miras el cuenta kms., ves que te quedan poco más de 2 kms., piensas que lo más duro ya está pasado y error!, empieza una zona de curvas de herradura -en la gráfica debe ser donde pone el 15 %- que te hacen darte de bruces de nuevo con la realidad: los kms. en un puerto con estos desniveles parecen más kms., meto ya todo el desarrollo y tengo que tirar de riñones para salvar el par de curvitas con sus consiguientes tramos rectos intercalados que se las traen; en los pocos momentos en que levanto la vista del suelo, entre la espesura de los árboles, puedo ver a mi derecha -a lo lejos- castalla y a la izquierda la peña roja con tibi a sus pies, tambien me doy cuenta de lo que ya llevo ascendido ya que estoy alto, muy alto, miro hacia arriba, veo las antenas y comprendo que todavía voy a tener que seguir esforzandome, pues aunque no puedo ver la carretera al quedar oculta por la tupida vegetación, aquellas siguen estando lejos y elevadas!....llego a un depósito de agua donde hay un cartel que pone que es agua no potable y que está prohibido el baño (tomo nota y la próxima vez me traeré el bañador en el bolsillo del maillot ), no debe quedar más de un km., curva a la derecha y horror!, no puede ser!: otro muro -este es sin duda la rampa del 17% de la altimetría- y lo malo es que se adivina que no se acaba el sufrimiento, viene luego otra curvita de herradura!, aprieto los dientes me pongo de pie, la salvo y al sentarme veo que estoy subiendo a 6 km/h., en estos momentos es cuando me felicito por haber montado la corona del 28 ya que, aunque voy a ritmo de "caragol", al menos me permite recuperar el aliento al sentarme y que no se desboque mi "maltratado corazón", eso es lo importante -pienso-proteger las zonas nobles, que lleve los riñones pulverizados por el esfuerzo, que los brazos los tenga agarrotados de tirar del manillar y que no sienta las piernas como un rambo cualquiera es secundario. Bueno aquí es el momento de introducir la explicación a mi sufrimiento y que viene en el enlace que ha puesto antes ivan: "De los siguientes kilómetros hasta el cima habla por si la gráfica, un impresionante kilómetro al 12,7% entre el 3,5 km y el 4,5 km nos comerá la moral, con rampas que hacen temblar las piernas al 17% cerca ya de la cima." Aquí comprendo que este amado deporte me da una nueva visión de la "termodinámica", si al mirar la gráfica no ves el 12,7% por ningún lado, no te preocupes estar está doy fé, el truco es medir la altitud comparando kilómetros y medio con kilómetros y medio ....entonces por qué no la hicieron así , me pregunto ...no hubiera venido en ese caso . Tambien, como a fuerza ahorcan, he aprendido un nuevo metodo para salvar rampas: si apuras la curva de herradura por su parte exterior te da tiempo a tomar aire boqueando como un pez fuera del agua y rebaja momentáneamente el nivel de esfuerzo de la pendiente, eso sí hay que estar atento a no despeñarse ya que al apurar tanto queda poco margen de terreno asfaltado;) ....llegas arriba, hecho unos zorros, pero llegas, me bebo el bidón, fotitos para inmortalizar el momento, me siento con una sensación de triunfo , ché como un home , con esa que te da tu primer todo: cigarrillo, beso, coche, p...vo.ejem, hala para abajo que me enfrio y me acuerdo de ivan inmediatamente cuando se me encabrita la rueda trasera al frenar en la primera paella, sí he dicho la trasera ya que parece que la bici se va a "ir de manos" (vamos una vuelta de campana), por lo que decido bajar con precaución y me maravillo -en serio- cuando veo desde esta nueva perspectiva -bajando- la pendiente salvada.

Se nota que me ha gustado guixop eh ...a ver si quedamos y subimos todos un día

Franklin escribió:Mira que no avisarme Manuel..... a mi que me hacia ilusión subirlo contigo..... ya me tocará subirlo por mi cuenta.... podemos quedar el domingo para hacer algo tranquilo Manuel y salir todos para hacer kilometros ejjeej.

Saludos

Que conste que pensé en tí que ya habías dicho que te gustaría subirlo pero el problema es tu horario laboral -que además es lo primero-. Podemos quedar en cualquier ocasión que te venga bien de aquí al domingo 14 -este día es el último que tengo para meter horas y kms.antes de la qh, por lo que no puedo hacer algo tranquilo -, luego en la semana del 15 al 19 ya no voy a hacer nada duro, solo rodar y soltar piernas (como te gusta decir )

Bonfante escribió:

Franklin escribió:Mira que no avisarme Manuel..... a mi que me hacia ilusión subirlo contigo..... ya me tocará subirlo por mi cuenta.... podemos quedar el domingo para hacer algo tranquilo Manuel y salir todos para hacer kilometros ejjeej.

Saludos

Que conste que pensé en tí que ya habías dicho que te gustaría subirlo pero el problema es tu horario laboral -que además es lo primero-. Podemos quedar en cualquier ocasión que te venga bien de aquí al domingo 14 -este día es el último que tengo para meter horas y kms.antes de la qh, por lo que no puedo hacer algo tranquilo -, luego en la semana del 15 al 19 ya no voy a hacer nada duro, solo rodar y soltar piernas (como te gusta decir )

Ok pues si quieres el domingo lo subimos y luego nos vamos al Canalí, que os parece???
Me has dejado con la miel en los labios y ahora me apetece mucho el subirlo!!!!!

Saludos campeón

Franklin escribió:
Ok pues si quieres el domingo lo subimos y luego nos vamos al Canalí, que os parece???
Me has dejado con la miel en los labios y ahora me apetece mucho el subirlo!!!!!

Saludos campeón

Por mi encantado...pero parece que los tiros no van por ahí

Por cierto, magnífica crónica detallada de la subida a Guixop, Manuel ; ahora sí estoy convencido de que sin un desarrollo adecuado (vaya, no el que llevo yo) ese puerto no lo subo, aunque ya lo imaginaba antes de tu relato espeluznante .

No me queda más remedio que tomarme en serio lo del compact, aunque este año ya no hay presupuesto hasta final de temporada, cuando lleguen la Navidad y Papá Noel

ANTONIO escribió:Por cierto, magnífica crónica detallada de la subida a Guixop, Manuel ; ahora sí estoy convencido de que sin un desarrollo adecuado (vaya, no el que llevo yo) ese puerto no lo subo, aunque ya lo imaginaba antes de tu relato espeluznante .

No me queda más remedio que tomarme en serio lo del compact, aunque este año ya no hay presupuesto hasta final de temporada, cuando lleguen la Navidad y Papá Noel

no se si he hecho bien ya que no pretendía "asustarte", estoy seguro que lo puedes subir, sufriendo como todos pero seguro que puedes , al fin y al cabo a los que nos gusta la bici tenemos que estar mentalizados para los esfuerzos "agonisticos" no , son estos momentos cuando más disfrutamos y los que se nos quedan grabados...el compact es una ayuda eso es cierto .

bueno os voy a poner este enlace que he visto en el hilo de la qh del foro mtb pq. da una idea de la marcha y tiene fotos interesantes. Por otra parte voy a copiarlo para que no desaparezca:

Ciclismo a fondo - Entrenamiento: ¿Quieres hacer la Quebrantahuesos desde el ordenador?

CICLISMO A FONDO:

Te contamos, tramo a tramo, en siete divisiones, cómo afrontar con éxito la marcha más importante de nuestro calentario cicloturistaPor: Chema Arguedas Del mismo modo que Chema Arguedas nos mantiene en forma a lo largo del invierno, ahora ha decidido guiarnos a través del asfalto de los más de 200 kilómetros de la Quebrantahuesos. Y no lo hace de manera gratuita, Chema es una de las personas que más veces ha realizado este recorrido, tanto en el seno de la marcha como por su cuenta. Relájate, presta atención a los siguientes consejos y, si no tienes la fortuna de asistir a la marcha, por lo menos conocerás todos los pormenores de su espectacular recorrido.


PRIMER TRAMO
Sabiñánigo-Castiello de Jaca
Este tramo tiene una alta complejidad debido a la aglomeración de cicloturistas, más que por la orografía del terreno. Nada más salir del Polígono industrial donde tiene lugar la salida, se toma un desvío hacia la izquierda para acceder a la variante de Sabiñánigo. Se va con muchas prisas, porque se quieren adelantar posiciones y el colega con el que has venido se pierde en un mar de bicicletas.
Una vez que nos incorporamos a una carretera ancha y con buen asfalto, tenemos unos pocos kilómetros hasta que nos adentremos en la localidad de Sabiñánigo.
Los primeros comienzos son en sentido descendente para con un tobogán afrontar el primer repecho. En condiciones normales se agarraría, pero debido al rebufo de los pelotones y la frescura de piernas...se vuela. Los nervios son evidentes entre muchos participantes y cualquier maniobra extraña puede provocar una caída.
Una vez coronado, el primer repecho de la jornada, son unos kilómetros con un desnivel favorable y la velocidad se hace vertiginosa.
Llegamos a la entrada de Sabiñánigo, para lo que hay que hacer un giro a derechas bastante acentuado. La carretera se estrecha y se hace un embudo. Ojo con "las cruzadas". Se pasa de ir a más de 40 km/h a tener que casi parar, para tomar la curva con garantías debido a la gran cantidad de ciclistas.
Los primeros pelotones van ocupando, casi en su totalidad, toda la calzada. Según van transcurriendo los minutos y el polígono escupe cicloturistas, el riesgo va decreciendo así como la velocidad, salvo algún despistado que va haciendo una contrarreloj porque se ha dormido.
Una vez que entramos en la localidad Sabiñánigo, la gente empieza a ocupar las aceras y lados de la carretera. Llegará un momento en el que mires hacia donde mires, sólo verás gente y oirás gritos. Al llegar al centro urbano, encontraremos una rotonda que tomaremos a izquierdas. Tomamos una calle estrecha, con pendiente negativa y a mucha, mucha velocidad. Si de repente escuchas tu nombre o una voz familiar?no te vuelvas porque la podrías liar parda, como se suele decir.
Una vez que dejamos a la izquierda la estación de tren y autobuses, abandonamos Sabiñánigo y se ensancha un poco más la carretera. El terreno es ligeramente ascendente, aunque a ti no te lo parezca ese día. Son unos pocos kilómetros, hasta que nos acercamos a la general de Jaca. Unos quinientos metros antes de la incorporación, ya pica bastante el terreno.
Tenemos aproximadamente quince kilómetros hasta llegar a Jaca. La mitad de ellos son un terreno que pica hacia arriba y la otra mitad, son muy favorables. Los pelotones son muy grandes y se ocupa toda la carretera, arcenes incluidos. Suele haber coches apartados en el arcén, por lo que se producen numerosos frenazos para esquivarlos. Debido a la tensión y los nervios, suelen acabar alguna montonera. Como siempre son una lotería, pero si evitas los frenazos bruscos, contribuirás a reducir el riesgo.
Al llegar a lo que sería la entrada a Jaca Sur, nosotros continuamos dirección Francia. Otro repecho de unos quinientos metros con carril de vehículos lentos. Por supuesto, el plato grande se ha quedado soldado de salida.
Los últimos pelotones de la cicloturista ruedan con mucha menos tensión debido a que son grupos mucho menos numerosos. Pelotones de veinte ciclistas, treinta, en fila de dos... Tienen escapatoria a ambos lados, y los vehículos estacionados en los arcenes no les afectan.
Nos habíamos quedado coronando el repecho. Tendremos escasamente un par de kilómetros y a continuación viene una bajada peligrosísima de un kilómetro con un porcentaje negativo que rondará el 8%-10%. Por encima de la marcha se encuentra un puente donde se agolpa la gente para saludar. Déjate de soltar la mano para decir adiós, porque te puede costar muy caro. Es mejor dejar distancia entre unos y otros y no perder de vista a los de delante. Una vez termina la bajada, tenemos un falso llano, picando siempre hacia arriba, hasta llegar a Castiello de Jaca.

SEGUNDO TRAMO
Castiello de Jaca- Alto Somport
La cicloturista atraviesa el pueblecito de Castiello de Jaca, y nada más pasar por debajo de un puente que soporta el paso del ferrocarril, tenemos un repecho más serio, en el que se van seleccionando los pelotones. Es lo suficientemente exigente como para quitar plato. No es muy largo, pero es de los que van dejando muescas en las piernas. Cuando te pasen la factura, subiendo por las viseras del Portalet, aparecerá en la lista de "tenías que haber quitado plato".
A continuación viene un falso llano, para afrontar enseguida otro repecho más largo pero más tendido que el anterior. Una vez superado el desnivel, tenemos unos kilómetros bastante favorables hasta la localidad de Villanúa. Inclusive alcanzaremos velocidad elevada una vez dejado el desvío hacia Aratores.
Atravesaremos la localidad de Villanúa, y nada más salir empieza a picar en sentido ascendente, pero muy ligeramente hasta alcanzar el cartel que indica que abandonamos el pueblo. Justo en ese momento empieza el encadenamiento de dos toboganes. Es como si fueses a circular por encima de un camello gigante, y remontases una joroba tras otra. No tienen mucha complicación debido a la velocidad que se alcanza en los descensos de cada "joroba". Cuando llegas al siguiente tobogán subes casi por inercia. Una vez que desciendes el segundo de los desniveles, atravesaremos un túnel de muy corta distancia, el cual nos va a dar la bienvenida a un valle mucho más cerrado y sombrío. Aprovecha para respirar porque se acaba lo bueno. Nos estamos acercando a Canfranc-pueblo. Otro repecho con carril de vehículos lentos, lo suficientemente prolongado como para ir seleccionando más los pelotones. Si quieres un consejo, levanta el pie si vas subiendo incómodo en el grupo que vas. Es tontería que sufras inútilmente porque es un anticipo al primer casting serio que vendrá no tardando mucho.
Cuando terminamos de atravesar Canfranc-pueblo, sigue picando la carretera hasta que veamos que empieza en una de sus amplias curvas, un carril de vehículos lentos. Estarás subiendo el repecho que lleva al Torreón de Fusileros. Un nombre muy apropiado para la cita, porque a más de uno lo van a fusilar en ese punto. Por supuesto, olvídate de subir a plato, salvo que quieras entrar en función autodestrucción.
El porcentaje alcanzará cerca del 10% y en este punto se hace la primera criba seria.
Si hasta este punto has subido los distintos repechos y toboganes sin dificultad, y sin demasiados agobios, te interesa sufrir un poco en este punto, porque te llevará el grupo unos kilómetros.
Si por el contrario, has tenido que sufrir más de la cuenta, hasta llegar aquí, habrás gastado demasiadas balas, porque aquí te quedarás del grupo y "herido".
Una vez superado el Torreón de fusileros, nos acercamos al pueblo de Canfranc-estación. La primera parte del pueblo pica bastante. Cuando llegamos a la altura de la estación del ferrocarril, puedes recuperar algo ya que se relaja el asunto bastante. Se atraviesa el pueblo y la carretera va girando con una amplia curva hacia la derecha. Aquí es donde realmente comienza lo que llamamos puerto de montaña. Tienes once kilómetros por delante, para hacer el primer test. Hasta el kilómetro 669, que lo verás en una placa a la derecha del arcén, es soportable. A partir de este punto empieza la parte más dura con un porcentaje medio del 8%, que además te lo indicará para que no se te olvide. Tienes tres kilómetros hasta la curva de Rioseta, bastante duros, donde no afloja la pendiente. Al llegar a dicha curva, la carretera nos da un pequeño respiro. Pero muy pequeño porque enseguida tenemos otro punto duro hasta alcanzar el Puente del Ruso.
En seguida llegaremos a lo que sería un stop en coche, para desviarnos a Candanchú estación. Aquí tenemos una pendiente negativa, para respirar y recuperar, antes de entrar en la calle central donde encontraremos el primer avituallamiento de la jornada. Uno de los más suculentos de la jornada. A partir de aquí te queda el último kilómetro, con una carretera estrecha y sinuosa. Flanqueada por la ladera de la montaña a la izquierda y el quitamiedos a la derecha. Un paisaje espectacular. Según te vayas acercando a la cima del puerto, la gente se empezará a aglomerar a ambos lados de la carretera y ya no sabrás si estás en una cicloturista o en la Vuelta a España o Tour de Francia.

SEXTO TRAMO
Alto del Portalet- Biescas
Ya estamos ante los últimos cincuenta kilómetros de marcha. Nuevamente nos encontramos ante la bajada de un puerto, con el peligro que conlleva. Debes añadir, que a estas alturas los reflejos no serán los mismos y tardarás más tiempo en reaccionar ante algún imprevisto. Al poco de iniciar el descenso, encontrarás una rotonda. La pendiente es fuerte, por lo que cuidado no te pases de velocidad al entrar en ella. Dejarás el desvío a Formigal y aún tendrás que subir un repecho importante, antes de afrontar otro tramo de fuerte bajada. Así llegarás al túnel de Escarrilla, prolongado pero con buena iluminación. Al salir del túnel ya nos encontramos atravesando el pueblo. No dejamos de bajar con velocidad, porque la bajada lo exige. Al poco de salir de la localidad, encontraremos a un voluntario en el cruce que nos obliga a tomar hacia la derecha. Nos van a dar el postre del día. La carretera se estrechará y llanearemos un poco, algún tramo ligeramente ascendente, hasta que nos desviemos a la derecha para tras una bajada, entrar en Búbal. Atravesaremos el pueblo por un suelo adoquinado y a la salida haremos incursión en terreno Apache. A la derecha nos va a ir acompañando el embalse de Lanuza, y en el asfalto la gravilla. Es un terreno más bien llano y en la que se rueda rápido. Llegará un momento en que girarás a izquierdas y la carretera se adueñará del 10% durante dos kilómetros. Volverás a tomar otra curva, esta vez a izquierdas y verás al final de donde parece acabarse la subida, una caseta. Es un mirador donde el turista disfruta de las vistas. En ese punto, el asfalto se convierte en hormigón hasta terminar los últimos quinientos metros de puerto y entrar en el pueblecito de Hoz de Jaca.
Ahí tendrás agua para avituallarte y ánimos de los habitantes del lugar. Nada más atravesar el pueblo, comienza una bajada vertiginosa y peligrosísima. Un cóctel compuesto por cansancio, gravilla, porcentaje de desnivel de más del 10% y curvas muy cerradas. De todas las formas en todas ellas al igual que a lo largo de todo el recorrido, encontrarás a voluntarios advirtiéndote del peligro. Al final del descenso, corto pero intenso, girarás a la derecha y entrarás en un túnel, con la carretera picando ligeramente hacia arriba. Cada vez un poquito más, hasta llegar al empalme de la carretera general, donde encontrarás a un agente de la benemérita dándote paso para que gires a la derecha, y... ¡sorpresa! Te das de narices contra un repecho corto, duro y que a esas alturas de marcha hace que te abrasen las piernas. Hay quién pierde el grupo y tiene que esperar a que lo recoja el siguiente. Pero si vas con la calculadora para entrar en tiempo del diploma que buscas, aprieta los dientes y "muérete" porque si dejas que se marchen, quizás estés diciendo adiós a tu reto. A partir de culminar el repecho, comienzas una rápida bajada, hasta que llegues a dejar a la localidad de Biescas a tu derecha.

SEPTIMO TRAMO
Biescas- Sabiñánigo. La lucha contra el reloj
Aquí es donde el terreno es más bien llano, con apenas cambios de desnivel. Aquí es donde los paquetes vuelan en busca del diploma soñado. Donde los mosqueos son continuos, porque la gente no quiere pasar al relevo. Algunos van haciendo la última exhibición porque tienen fuerzas, otros van acalambrados, medio pajarones y aún hay quien tiene ganas de atacar para hacer el tres quinientos sesenta de la general.
Lo único reseñable en este trayecto es que debes guardar la concentración porque hay quien va con el gancho y justo de fuerzas, y cualquier maniobra extraña puede acabar en montonera. No será la primera vez que se produce en el último kilómetro.

Suerte

Lo he transcrito porque da una idea bastante fiel de la marcha y aunque lo podeis leer mejor y ver fotos en el enlace, no se si lo quitarán y cara al futuro si alguno quiere hacerla tal vez le ayude

Por lo demás yo ya estoy "velando armas": ayer le cambie las zapatas de freno a la bici, ajuste el cambio, cubiertas nuevas....tengo a la dona celosa

La verdad es que al leerlo dan ganas de preparar la QH 2010... pero en seguida se me quitan al pensar en lo bien y a gusto que estoy en la piscina y el sufrimiento que se pasa encima de la bici subiendo duros puertos con un calor del copón ... .

Nada, nada, no tengo ninguna duda, mi próximo reto ciclista va a ser ver todas las etapas del Tour que pueda en Julio desde el sofá de mi apartamentito en Urbanova, mirando el mar, con un refresco helado en la mano y vibrando con los ataques de Contador a Amstrong.

La verdad es que me entran ganas de ir, el año que viene voy seguro. Espero que me contéis que tal es y como se pasa. Debe ser un espectáculo y muy emocionante.

Espero vuestros comentarios a la vuelta de la marcha!!

Suerte y al toro compañeros que no se digan de los Alicantinos!!!

Franklin escribió:La verdad es que me entran ganas de ir, el año que viene voy seguro. Espero que me contéis que tal es y como se pasa. Debe ser un espectáculo y muy emocionante.

Espero vuestros comentarios a la vuelta de la marcha!!

Suerte y al toro compañeros que no se digan de los Alicantinos!!!

GRACIAS , a ver si el año que viene tenemos suerte y vamos más de la peña

este es el recorrido:

yo el año que viene me apunto!!!!! de publico claro...

Mucha suerte en la marcha para mis compañeros QH-MEN Manuel y Dario , habeís entrenado duro hasta la fecha y ahora falta que el cuerpo responda, sobre todo que disfruteis al máximo de la experiencia. Un saludo.

Mucha suerte para el domingo compañeros!!!! como minimo teneis que quedar entre los 10 primeros ehh

Lo dicho, suerte y al toro, como dicen. Lo que hay que hacer es salir a pasarlo bien y a disfrutar del momento. No agobiaros y coger vuestro ritmo para terminar con fuerzas y con motivación que es lo mas importante.

El año que viene os acompaño!!!!

Pues os deso lo mismo que el resto; que tengáis buen día, que os respeten las averías y las dificultades, que no falte salud y que lo paséis lo mejor posible; disfrutadlo y ya nos contaréis la experiencia. Muchísima suerte.

P.D.: ¿Al final Atoles va?

Bueno compañeros, falta 1 dia y dos noches para vuestro gran retoo Se que vais a ir con cabeza para evitar desfondaros antes de tiempo y para evitar las posibles caidas que pueden darse en un grupo tan numeroso, así que sólo desearos que aprovecheis la experiencia y disfruteis a tope! Empaparos del ambiente, del paisaje, de los aplausos, y , en definitiva pasarlo de pu ta maaaa dree Creo que seria mucho pediros una extensa foto-cronica, pero alguna foto y que conteis vuestra experiencia a todos los niveles a vuestra vuelta sí que lo esperamos con gran expectacion

1 abrazo QH-MEN y disfrutad (Manuel, Dario, Atoles? Virenke?,etc...)

Gracias a todos por vuestros animos espero que el año que viene vayamos +. Os dejo que toy de preparativos.

Bonfante escribió:Gracias a todos por vuestros animos espero que el año que viene vayamos +. Os dejo que toy de preparativos.

Que vaya todo bien y buen viaje!!

Animo a todos los QH men!! jeje Ya nos contareis compañeros! Saludos!